Motorgehäuse M500 Ø46 mm

Artikelnummer: 123
Kategorie: Motorgehäuse
Hersteller: MZA

Für Zylinderlaufbuchse 46mm (Original)
Unser Preis-Leistung Sieger

195,95 €

inkl. 19% USt. , zzgl.

Knapper Lagerbestand
Lieferzeit: 2 - 3 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Beschreibung

Das neu produzierte Motorengehäuse von MZA ist die ideale Basis für Motoren der Baureihe M531 bis M500. Die bisherige Konstruktion wurde gezielt und umfangreich überarbeitet und in mehreren Bereichen verstärkt, um Belastbarkeit und Passgenauigkeit zu verbessern. Als Qualitäts- und Erkennungsmerkmale für die technischen Veränderungen dienen unter anderem die zusätzlichen Rippen im Kurbelgehäuse und am Lager der Kupplungswelle, die erhöhte Wandstärke der Rippen sowie die Nut für den Sicherungsring am linken Kurbelwellenlager.

Das Motorengehäuse eignet sich für die fachgerechte Montage von Serienzylindern sowie für leistungsgesteigerte Setups bis 8 PS. Damit bietet es eine solide Grundlage für seriennahe Motoraufbauten und moderate Leistungssteigerungen, bei denen Wert auf Stabilität, Maßhaltigkeit und Bearbeitungsreserven gelegt wird.

Die Ausführung ist für 50cm³- und 60cm³-Zylinder kompatibel und verfügt über eine Zylinderaufnahme von Ø 46,1 mm. Das Gehäuse wird ohne weitere Anbauteile geliefert und bietet damit eine saubere Grundlage für den individuellen Motoraufbau.

Merkmale:

geeignet für Serienzylinder und leistungsgesteigerte Setups bis 8 PS
Motorengehäuse mit Bohrung für die Leerlaufanzeige
gefertigt mit neuem Gusswerkzeug
Zylinderaufnahme Ø 46,1 mm
verstärktes Gehäuse mit zusätzlicher Rippe am linken Kurbelwellenlager und zusätzlichen Rippen im Bereich des Lagers der Kupplungswelle
Wandstärken der Rippen am Kurbelgehäuse von 2,5 mm auf 3 mm erhöht
verstärkter Zylinderfuß
Nut am linken Kurbelwellenlager zur Sicherung des Wellendichtrings mit Sicherungsring 35 x 1,5 (DIN 472 - MZA 12088-00S)
gefrästes Kurbelgehäuse mit reduzierten Toleranzen zu den Hubscheiben der Kurbelwelle
überarbeitete Innenkonturen ohne scharfe Kanten an den Übergängen zu den Überströmern
verstärkte hintere Motoraufhängung mit begradigten Anlageflächen zum Motorlager
vergrößerte Fase links am Gehäuse für mehr Platz am Vergaser und eine erleichterte Montage
maximal möglicher Spindeldurchmesser bis Ø 54,1 mm – geeignet für größere Zylinderkonzepte

Montagehinweis:

Bei der Montage ist unbedingt darauf zu achten, dass der Bolzen für die Schaltwalze nur in ein vorgewärmtes Gehäuse gepresst werden darf.
Bedingt durch die Produktion und der weiteren mechanischen Verarbeitung, können sich, trotz sorgfältiger Reinigung, noch immer Späne im Gehäuse sowie in den eingebrachten Bohrungen befinden. Daher ist es obligatorisch, das erworbene Motorgehäuse vor der Montage dahingehend zu prüfen und ggf. reinigen.

Kunden kauften dazu folgende Artikel: